家庭電動汽車快充充電樁，快充和慢充區(qū)別

家庭電動汽車快充充電樁:快充和慢充區(qū)別。

電動汽車上都會設置兩個不一樣的充電口，這兩個充電口都怎么用?

因為電動汽車并不像日常使用的電子產品只有一種充電模式，電動汽車有兩種充電模式，直流充電模式和交流充電模式。因為充電時間不同，通常我們將直流充電模式和交流充電模式叫做快充和慢充。不過礙于成本、電池技術、電池容量等問題，一些早期的電動汽車并沒有提供快充功能。

快充(直流):采用直流電進行充電，直接存儲到動力電池內。

慢充(交流):通過車載充電機將就交流電轉換成直流電，存儲在動力電池內。

家庭電動汽車快充充電樁:快充和慢充決定因素

當你轉了好幾個充電站，終于找到一個閑置的快充樁開始充電，可是你身邊充電的小伙伴一個接一個的充完離開，這時你的電量只充了一半，遇到這樣的情況是不是有些尷尬。那這快慢之分究竟是為什么?難道是因為他們的車貴?

1、電池容量與電池溫度決定

對于快充時充電快慢這個問題，是存在多方面的因素，電池容量、電池溫度、BMS都會影響充電速度，當然BMS是從保護電池角度出發(fā)，所以不再考慮因素之內。在快速充電樁輸出功率相同的情況下，電池容量越高，充電時間越長。

目前市售的電動汽車都配備有電池加熱系統(tǒng)，對于北方冬天動不動就零下的氣溫，這個功能非常有用。

如果你已經打算購買電動汽車了，在選車的時候，可以看看該車的電池材料，電池容量，以及是否配備電池加熱系統(tǒng)。

2、快速充電樁充電功率決定

既然充電是一個充電樁與電動汽車交互的行為，在說了電動汽車這方面因素之后，充電樁也會影響充電速度的快慢。因不同運營商的充電樁，輸出電壓和電流各不相同，所以充電功率也不一樣。

提醒:電流和電壓相乘得到的既是充電樁功率。如果按照充到80%來計算的話，還需要乘以當前80%的電量，既是充電到80%電量時的電池輸入充電功率。

3、其他因素決定

說完了車輛的因素與快速充電樁的因素，附近的用電環(huán)境也是影響電動汽車充電快慢的一個因素。例如，夏天這種用電高峰時，快速充電樁如果是從附近的公共變壓器引電情況下，隨著變壓器負載不斷增加或達到頂峰時，電壓自然會逐漸下降，所以此時充電速度自然會變慢。

家庭電動汽車快充充電樁:快充對電池不好?

對于快充到底毀不毀電池這件事來說，取決于電池密度、電池材料、電池溫度以及BMS(電池組管理系統(tǒng))而定。

這其中電池密度、材料、溫度決定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件，其主要作用在于智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現過充電和過放電·，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。

因此，電動汽車在快充時，通過BMS對輸入的電流及電壓進行控制后，盡可能低的減少快充對電池的損傷，在有限的時間內(每款車對電池的保修時間不同)，這些損傷可以忽略不計。這也就是電動汽車在去4S店保養(yǎng)時，維修人員要檢測電池組故障碼的原因。